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关于近期“上海第三机场选址南通”的说法,在今天上海市政府新闻办举行的有关“浦东机场三期扩建主体工程9月16日建成启用”的新闻发布会上,上海市交通委主任谢峰、上海机场(集团)有限公司总裁冯昕一同作出回应。上海市交通委主任谢峰明确表示,在上海市交通委对外发布和工作流程中,从来没有出现过第三机场这个概念。“我们也研究过国外大城市案例,譬如东京有成田机场和羽田机场,但也没东京说过成田机场是第一机场,或者羽田机场是第一机场啊!”谢峰透露,在发现“上海选址南通建第三机场”这一舆情后,上海市交通委也专门请教了国家民航总局的相关部门,但民航总局也没有说过上海要建第三机场。“到目前为止,我们觉得这是一种口语化的表述,是对上海机场发展给予的一种预期,但它不是一种确定的说法。至少,我们作为交通主管部门,没有考虑过要建这个‘打引号’的‘第三机场’。市交通委将坚定不移地执行国家有关部门对民航枢纽规划的布局要求,但目前我们可以负责任地说,没有‘第三机场’这个概念。”

第三,改革的思路也在发生变化。原先的制度安排,秉承“宅基地就是农民命根子”的教条主义观念,赋予农村集体土地特殊性,不能入市,无法与国有土地同地同权,这次的改革,实际上就是要消除制度层面的特殊性,实现同地同权。第四,形成了一套可操作性的制度安排。这包括集体建设用地入市,入市的主体、范围,地价体系的设计,土地增值收益的分配,集体所有权的权益如何实现,集体成员的资格怎么保障等。

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上海机场(集团)有限公司总裁冯昕也表示,实际上,南通新机场在长三角一体化发展战略中已经写入国家发展纲要,上海机场是长三角机场群中的龙头,上海机场集团一定会按照国家民航总局和市政府的部署,积极参与到长三角机场群的建设当中去。责任编辑:梁斌 SF055

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